Catégorie : Communiqué

SEPT-ÎLES, le 16 décembre 2014 – Le Port de Sept-Îles désire informer que Cliffs Natural Resources Inc. de par ses filiales, Wabush Iron Co. Limited et Wabush Resources Inc., se désiste de ses procédures judiciaires en Chambre civile de la Cour supérieure concernant sa demande d’injonction interlocutoire déposée le 29 juillet 2013 à l’égard du Port.

Rappelons que cette démarche avait pour objectif de contraindre le Port à donner les consentements nécessaires à l’exécution des travaux d’amélioration du quai 30 au terminal de Pointe-Noire. Le Port avait par la suite déposé à la Cour supérieure du district de Mingan, le 7 octobre 2013, une contestation afin de rectifier certains faits et de faire valoir ses arguments à l’encontre de cette procédure.

Comité d’urgence Cliffs

Satisfait du dénouement de ce dossier, le Port de Sept-Îles considère cet évènement comme un dossier clos et veillera à s’impliquer activement au sein du Comité d’urgence Cliffs, tel que selon son rôle statutaire d’agent de développement en support à la communauté régionale.

Rappelons que l’objectif du Comité d’urgence Cliffs est de tenter d’amoindrir l’impact négatif de la fermeture de la minière en agissant à titre d’interlocuteur privilégié du milieu, tant auprès du gouvernement et de Cliffs au sujet de la vente de ses actifs, ainsi qu’en coordonnant les activités en vue d’aider la main-d’œuvre et au développement une stratégie pour les PME sous-traitantes de la minière.

Le Port de Sept-Îles n’émettra aucun autre commentaire à ce sujet.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 25 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 24 octobre 2014 – Le Port de Sept-Îles désire donner suite au dépôt de Pomerleau Inc. d’une hypothèque légale en indiquant que cette démarche n’a aucune conséquence.

En droit, par la constitution du Port de Sept-Îles, à titre d’administration portuaire canadienne, les terrains et immeubles sous sa gestion et administration ne peuvent être assujettis à toute hypothèque légale considérant que ce sont des biens du gouvernement fédéral.

Par ailleurs, le Port de Sept-Îles conteste vigoureusement toute somme supplémentaire réclamée par Pomerleau Inc., au-delà du prix contractuel, représentant des coûts supplémentaires que ce dernier prétend avoir encourus, mais qui dans les faits, paraissent résulter, après analyse du dossier, de l’imprévoyance de l’entrepreneur et de ses difficultés d’opérations dont il est responsable.

En conséquence, le Port a demandé à ses procureurs d’évaluer la possibilité que celui-ci dépose sa propre réclamation contre l’entrepreneur pour les retards subis au chantier. Toute l’affaire étant maintenant entre les mains de ses procureurs, le Port de Sept-Îles n’émettra aucun autre commentaire.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 14 octobre 2014 – En marge des annonces effectuées plus tôt dans la journée par les deux paliers de gouvernement, le Port de Sept-Îles est fier d’annoncer aujourd’hui la visite du premier ministre du Canada, M. Stephen Harper, au chantier de construction du quai multi-usager coïncidant avec la fin des travaux civils du quai.

Pour l’occasion, le premier ministre du Canada était également accompagné de M. Denis Lebel, ministre de l’Infrastructure, des Collectivités et des Affaires intergouvernementales et ministre de l’Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, ainsi que de M. Jean D’Amour, ministre délégué aux Transports et à l’Implantation de la stratégie maritime.

Dans les faits, la construction du quai multi-usager, considérée comme le plus grand chantier de construction maritime au Canada, est maintenant complétée et il ne reste que l’installation des équipements de chargement à être effectuée. Rappelons que ce projet d’envergure de 220 millions de dollars a été rendu possible grâce à une contribution de 25 % du gouvernement fédéral provenant du Fonds pour les portes d’entrée et les passages frontaliers. Le financement résiduel fut complété grâce à la participation du privé pour 50 % du projet avec cinq nouveaux usagers, dont Alderon Iron Ore, Champion Iron Mines, Labrador Iron Mines, New Millenium et Tata Steel Canada et, finalement, 25 % par le Port de Sept-Îles.

« Le support du gouvernement fédéral aura été la pierre angulaire du projet afin d’assurer le partenariat complémentaire avec ces cinq nouveaux usagers. En contribuant à ce projet des plus structurants pour la région et l’est du Canada, le gouvernement a envoyé un message de support clair et fort », a déclaré M. Carol Soucy, président du conseil d’administration du Port de Sept-Îles.

Le chantier sera fermé d’ici la fin du mois d’octobre. L’arrivée des deux chargeurs à navire actuellement en fin de fabrication en Chine est attendue pour le mois de janvier prochain avec leurs installations durant les premiers mois de l’année. La mise en service du quai multi-usager est prévue vers le début de l’été 2015.

« Cette infrastructure stratégique deviendra l’assise du développement futur pour la région ainsi que pour la Fosse du Labrador. Les plus grands vraquiers de la planète, communément appelés « Chinamax », pourront dorénavant accoster au quai multi-usager et seront la voie du futur pour les grands expéditeurs de vrac de par leur efficacité opérationnelle et leur plus grande capacité de chargement qui, ensemble, réduiront les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de navires à mouiller dans la baie », a déclaré M. Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

Impossible de passer sous silence l’impact de la création d’emplois pour la région pendant et après la construction du quai. Près de 1 000 emplois ont été créés pendant les deux années de construction du quai, dont près de 70 % de travailleurs locaux. Une fois en opération, de 150 à 200 nouveaux emplois seront créés localement par les diverses activités de transport ferroviaire, d’entreposage et de manutention portuaire. S’ajouteront également les 2 500 à 3 000 nouveaux emplois qui dépendront directement de l’implantation du nouveau terminal et qui seront associés à l’arrivée de nombreuses nouvelles compagnies minières.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 7 octobre 2014 – Avec le passage de près de 4 000 visiteurs, le Port de Sept-Îles, et l’ensemble des collaborateurs de l’évènement, sont très heureux du franc succès de la deuxième édition de la Semaine maritime organisée dans le cadre du 15e anniversaire de l’administration portuaire locale.

Deux journées « Portes ouvertes », durant la fin de semaine du 4 et 5 octobre dernier, ont clôturé la riche semaine d’activités et attiré plus de 1 200 personnes. Les visiteurs ont pu venir découvrir, sous le chapiteau, les principales entreprises et organismes qui œuvrent au sein de la grande communauté maritime de la région, ainsi que de prendre part à la première sortie publique du prestigieux navire à rames le « Hermel » de Mme Mylène Paquette.

Rappelons, en plus, que l’ouverture des festivités a été réalisée avec la présence d’honneur de Leurs Excellences, le très honorable David Johnston, gouverneur général du Canada, et Mme Sharon Johnston, qui ont alors procédé à la coupure du traditionnel ruban.

« Nous avons pu bénéficier, en début de semaine, de la venue de trois navires de croisière en trois jours et bien démontré l’accueil légendaire des Septiliens, en accueillant avec brio, grâce aux nombreux exposants et collaborateurs de Destination Sept-Îles Nakauinanu, plus de 2 500 passagers et membres d’équipage », a déclaré M. Mario Sévigny, chef d’escale de Destination Sept-Îles Nakauinanu.

« Le vif succès obtenu repose sur la généreuse implication de plus d’une vingtaine d’exposants constitués d’entreprises, d’organismes et d’artisans locaux qui ont contribué à la richesse de l’évènement, non sans oublier, les nombreux talents ayant participé à l’animation, et nous leurs en sommes très reconnaissants », a déclaré Mme Patsy Keays, directrice des affaires corporatives.

« Une mobilisation de cette envergure de la communauté fut vraiment exceptionnelle, de même que le support précieux de la Réserve navale NCSM Jolliet et de la Ville de Sept-Îles. Ce sont là les ingrédients de la réussite d’une Semaine maritime inoubliable! », a déclaré M. Pierre D. Gagnon, président-directeur général.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 21 août 2014 – En présence de dignitaires du milieu économique nord-côtier, le Ministre délégué aux Transports et à l’Implantation de la stratégie maritime, M. Jean D’Amour, le représentant du comité des actionnaires et président du comité d’expédition de métal d’Aluminerie Alouette, M. Pierre Boisvert, le président et chef de la direction d’Alouette, M. André Martel et le président-directeur général du Port, M. Pierre D. Gagnon ont procédé à la coupure officielle d’un ruban inaugurant du même coup le Centre de logistique de l’aluminium (CLA) situé au terminal La Relance.

Représentant un investissement total de près de 20 millions $, le nouveau bâtiment inclut des équipements automatisés à la fine pointe de la technologie. S’inscrivant dans la phase 2 du projet d’augmentation de la capacité du terminal La Relance, la construction du CLA avait été annoncée en 2010 par le Premier ministre du Canada, M. Stephen Harper. Maintenant opérationnel, le bâtiment de 6400 mètres carrés possède une capacité d’entreposage de 15 000 tonnes d’aluminium. Le métal gris, qui y transite avant de prendre l’autoroute bleue, est manutentionné par un système de gestion automatisé à l’aide de véhicules autoguidés.

« La maximisation des modes d’utilisation de la voie maritime pour l’expédition de notre aluminium sur les marchés internationaux fait partie intégrante de la stratégie d’Alouette visant à assurer sa pérennité », a souligné M. Boisvert. « La mise en place d’un tel entrepôt et de ses équipements de pointe, apporte de nombreux bénéfices, tant du côté des coûts que de la productivité et cela contribue au maintien de notre compétitivité en plus de répondre à un besoin grandissant en matière de logistique de transport », a complété M. Martel. En innovant de la sorte et en optimisant les méthodes de travail liées à l’expédition, la rapidité de chargement des navires est augmentée considérablement ce qui réduit par le fait même le temps à quai. Cela offre donc davantage de disponibilité pour des chargements supplémentaires. L’automatisation assure ainsi un positionnement adéquat de l’aluminerie pour ses projets de croissance. La construction d’un bâtiment fermé dans un lieu stratégique à proximité de l’aire de chargement des navires permet aussi de protéger les gueuses d’aluminium des intempéries, notamment en saison hivernale.

« Avec le Centre de logistique de l’aluminium, Aluminerie Alouette s’est dotée d’une solution novatrice unique en son genre. Cadrant parfaitement avec la stratégie maritime que notre gouvernement souhaite implanter, ce centre permettra d’accroître la compétitivité et la capacité de transbordement du Port de Sept-Îles et de renforcer la chaîne de transport intermodal. Cela démontre qu’il est possible de propulser l’économie québécoise tout en donnant un nouvel élan à notre industrie maritime », a souligné M. D’Amour.

Aluminerie Alouette expédie annuellement plus de 450 000 tonnes d’aluminium de première fusion, soit environ 80 % de sa production via un des plus grand terminal portuaire de l’industrie de l’aluminium en Amérique. « En étant partenaire d’un projet de développement économique comme celui-ci, le Port de Sept-Îles contribue activement à faire de la région un pôle international en matière d’expédition d’aluminium », a enfin ajouté M. Gagnon. La construction du CLA a également été rendue possible grâce à la participation financière du Gouvernement fédéral par l’entremise du Fonds de stimulation de l’infrastructure, du ministère des Transports du Québec grâce au volet 3 du Programme d’aide visant la réduction ou l’évitement des émissions de gaz à effet de serre (PAREGES). En plus de la firme Hatch, chargée du projet, des entreprises régionales (Métal 7, Construction BLH, Groupe Trinor, Voltek), nationales (Mecfor, Rotalec) et internationales (FROG) ont également pris part à la construction.

À propos d’Aluminerie Alouette

Inaugurée en 1992, Aluminerie Alouette est une entreprise indépendante de production d’aluminium. Avec près de 1 000 employés et une capacité de production annuelle de 600 000 tonnes d’aluminium de première fusion, elle est le plus important employeur de Sept-Îles et la plus importante aluminerie des Amériques. L’usine de Sept-Îles est une référence mondiale en matière d’efficacité énergétique, en plus d’être à la fine pointe de la technologie. Elle respecte les normes gouvernementales en matière environnementale.

À propos du Port de Sept-Îles

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 9 avril 2014 – C’est avec beaucoup de fierté et d’enthousiasme que le président du conseil de l’Administration portuaire de Sept-Îles, monsieur Carol Soucy, a annoncé que la proposition du Port de Sept-Îles pour l’acquisition du bateau « Hermel » a été acceptée. On se souviendra que ce bateau à rame a été utilisé par madame Mylène Paquette pour effectuer la traversée de l’Atlantique à la rame pendant 129 jours en 2013, ce qui constitue un exploit sans précédent qui a suscité une couverture médiatique mondiale.

« Cet accomplissement qui représente courage, ténacité, détermination et performance cadre très bien avec les valeurs du Port de Sept-Îles », a déclaré monsieur Soucy. Le bateau, qui sera intégré au nouvel édifice administratif du Port de Sept-Îles dont la construction est prévue en 2015, constituera un important pôle d’attraction pour la communauté, le milieu éducatif, les visiteurs, les touristes et les croisiéristes.

« Je tiens à féliciter le Port de Sept-Îles pour l’audace dont il a fait preuve en se portant acquéreur du Hermel. Cette embarcation qui jouit déjà d’une enviable réputation, tout comme sa capitaine, représentera pour Sept-Îles un point d’intérêt inestimable, ce qui ajoutera à l’offre touristique un autre attrait de grande valeur. Je suis confiant de voir la population s’approprier avec enthousiasme ce symbole de réussite et de persévérance », a souligné monsieur Réjean Porlier, maire de la Ville de Sept-Îles.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 22 janvier 2014 – Battant pavillon de Panama, en provenance d’Ijmuiden, Pays-Bas, le M/V Huang Shan était le premier navire de l’année, avec son arrivée à Sept-Îles enregistrée à 3 h 22 le 1er janvier 2014. Le navire, allège à son arrivée, repartira à la fin de janvier 2014 avec une cargaison de près de 165 000 tonnes de minerai de fer de la compagnie Cliffs Québec Mine de Fer, à destination de Qingdao, Chine.

La cérémonie de remise de la canne a eu lieu hier lors du traditionnel cocktail de début d’année du Port de Sept-Îles à la Réserve navale NCSM Jolliet en présence d’une centaine de convives. Le capitaine Fan Kuang-Yun s’est vu remettre la prestigieuse canne du premier navire de l’année par le président-directeur général du Port, monsieur Pierre D. Gagnon. Différents présents en guise de reconnaissance ont également été remis par le maire de Sept-Îles, monsieur Réjean Porlier, ainsi que par monsieur Steeve Charest, directeur général, division Pointe-Noire de Cliffs.

Cette tradition, qui en est à sa 27e édition, souligne l’arrivée du premier navire de l’année à mouiller dans les eaux du port. Six navires étaient dans la course cette année, dont trois destinés pour Cliffs et trois pour la minière Rio Tinto IOC. Pour être admissible, le navire doit absolument provenir de l’étranger et quitter pour une destination à l’extérieur du pays.

L’ANNÉE 2013 EN REVUE

Le volume manutentionné dans la baie de Sept-Îles pour 2013 est demeuré similaire à celui de 2012 avec près de 28 millions de tonnes. On se doit de souligner l’arrivée d’un nouvel usager pour le Port de Sept-Îles, soit Tata Steel Minerals Canada (TSMC) qui a expédié 240 276 tonnes de minerai de fer par l’entremise des installations de la compagnie minière Rio Tinto IOC.

L’année 2013 a été marquée en grande partie par les activités intenses de construction du quai multi-usager du côté de Pointe-Noire qui ont totalisé dans l’année des investissements sans précédent de près de 130 M$. Rappelons que ce quai, de classe mondiale, au coût final de 220 M$ desservira de nouveaux usagers dans le marché du fer et sera en service dès l’été 2014. Le Port tient à souligner l’importance des retombées locales qui sont actuellement générées avec 80 à 90 % de la main-d’œuvre régionale et la fourniture de services et d’équipements par les fournisseurs locaux.

Impossible de passer sous silence comme fait saillant annuel, le passage du premier minéralier de la génération Chinamax dans le port de Sept-Îles pour un chargement de 302 264 millions de tonnes de minerai de fer en provenance de la mine du Lac Bloom de la compagnie Cliffs Natural Resources. « Jalon maritime historique en Amérique du Nord, la venue du CSB Years représente l’ouverture du Port à la fréquentation de la nouvelle génération des super-minéraliers sur la planète », de déclarer monsieur Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 27 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique dans le fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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Sept-Îles, le 17 décembre 2013 – Le Port de Sept-Îles est fier d’avoir été l’hôte du plus imposant chargement de navire survenu dans l’histoire maritime de l’Amérique du Nord. En effet, c’est dimanche dernier le 15 décembre à 6 h 30, qu’a quitté une gigantesque cargaison de 302 264 tonnes métriques de minerai de fer en provenance de la mine du Lac Bloom de la compagnie Cliffs Natural Resources. Le chargement a été effectué grâce au navire auto-déchargeur CSL Spirit qui a permis le transbordement du minerai de fer à bord du navire CSB Years qui réalisait pour l’occasion sa toute première livraison.

Le CSB Years est le premier géant des mers de la génération des Chinamax à venir en Amérique du Nord, et plus particulièrement au port en eau profonde du Port de Sept-Îles. Il mettra près de 57 jours pour atteindre sa destination en Chine et livrer sa cargaison au partenaire de Cliffs, la société Wuhan Iron and Steel Company (WISCO).

Ce record historique vient fracasser l’ancien record de chargement réalisé au Port de Sept-Îles, il y a maintenant 20 ans, le 16 octobre 1993, avec le navire Athesis Ore et son chargement de minerai de fer de 255 653 tonnes métriques.

Cette cargaison de minerai de fer d’une valeur de plus de 40 millions de dollars est suffisante pour fabriquer à elle seule, l’équivalent de 6 ponts Champlain ou 200 000 voitures qui bout à bout représenteraient un convoi de 1200 kilomètres de longueur, soit l’équivalent de la distance entre Toronto et Sept-Îles.

« Avec ce nouveau jalon, le Port de Sept-Îles est à un tournant dans son histoire. Les vraquiers de type Chinamax sont la voie du futur pour les grands expéditeurs de vrac de par leur efficacité opérationnelle et leur capacité de chargement qui, ensemble, réduisent les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre et la fréquence des navires à mouiller dans la baie », de dire monsieur Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

À PROPOS DU CSB YEARS

Tout récemment construit, le CSB Years est un navire vraquier de classe « Chinamax » d’une capacité de chargement de 330 000 tonnes métriques. Sa longueur est équivalente à celle de la tour Eiffel avec 330 mètres, et sa largeur similaire à celle d’un terrain de football avec ses 57 mètres. Battant pavillon Chinois, il fut enregistré à Hong Kong en janvier 2012, par la compagnie Nianhua Shipping S.A.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité annuel de près de 30 millions de tonnes. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique au fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement économique a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars. L’activité portuaire du Port de Sept-Îles représente donc une source significative de création de richesse économique pour le Québec et le Canada.

 

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SEPT-ÎLES, le 16 octobre 2013 – Cliffs Natural Resources Inc. (NYSE : CLF) (Paris : CLF) (« Cliffs ») et le Port de Sept-Îles annoncent aujourd’hui que, pour la toute première fois en Amérique du Nord, un super-minéralier sera chargé dans la Baie de Sept-Îles et transportera 300 000 tonnes métriques de concentré de minerai de fer provenant de la mine de Cliffs Natural Resources au Lac Bloom, vers l’Asie.

« Toute l’équipe de Cliffs est fière de cette étape marquante en Amérique du Nord », a déclaré monsieur Don Gallagher, vice-président exécutif et président – commercialisation, Cliffs. « Cette première livraison de minerai de fer par Chinamax pour notre client Wisco est en lien avec les valeurs de responsabilité environnementale et d’efficacité opérationnelle de Cliffs. En effet, la haute technologie de ces super-minéraliers et leur capacité de chargement (plus de 300 000 mille tonnes métriques) permettent de diminuer les émissions de gaz à effet de serre de même que le trafic maritime, tout en améliorant notre compétitivité dans le marché mondial du minerai de fer. Il est très excitant de voir cette nouvelle route d’accès entre Sept-Îles et l’Asie devenir réalité. »

« Nous assistons à un tournant historique, soit celui de l’ouverture du Port à la fréquentation de la nouvelle génération des super-minéraliers sur la planète. Nous devons féliciter l’initiative de l’équipe de notre partenaire Cliffs Natural Resources qui a rendu cet exploit possible », de dire le président-directeur général du Port de Sept-Îles, monsieur Pierre D. Gagnon.

À propos du CSB Years

Le CSB Years est un navire vraquier de classe « Chinamax » d’une capacité de chargement de 330 000 tonnes métriques, mesurant 330 mètres de long et 31,3 mètres de haut. Battant pavillon Chinois, le CSB Years a été enregistré à Hong Kong en janvier 2012, par la compagnie Nianhua Shipping S.A.

À propos de Cliffs Natural Resources Inc.

Cliffs Natural Ressources Inc. est une société internationale d’exploitation minière et de ressources naturelles. Membre de l’indice S&P 500, Cliffs est un important producteur de boulettes de minerai de fer et de charbon métallurgique. Cliffs vise à élargir et diversifier sa présence dans le secteur minier au sein des plus importants marchés mondiaux de l’acier. Dans le respect des valeurs en matière de préservation de l’environnement et du capital, les collaborateurs de Cliffs à travers le monde s’assurent de tenir tous leurs intervenants informés par les performances opérationnelles et financières de l’entreprise.

La structure de la société est constituée d’un groupe commercial responsable des ventes et de la livraison des produits et d’un groupe d’exploitation qui gère les activités de production. Cliffs exploite des mines de fer et de charbon en Amérique du Nord et une mine de fer en Australie-Occidentale. De plus, Cliffs possède un projet majeur de chromite au stade de la faisabilité en Ontario, au Canada.

Communiqué de presse et autre information disponibles sur le site Internet de la Compagnie, à http://www.cliffsnaturalresources.com.

À propos du Port de Sept-Îles

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité annuel de près de 30 millions de tonnes. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique dans le fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars. L’activité du Port de Sept-Îles représente donc une source significative de création de richesse économique pour le Québec et le Canada.

Communiqué de presse et autre information disponibles sur le site Internet du Port de Sept-Îles, à http://retd.ca/pdsi.

 

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Fiche technique du CSB Years

Sept-Îles, le 7 octobre 2013 – En réponse à une procédure judiciaire introduite par Mines Wabush et son agent gestionnaire Cliffs Mining Company le 29 juillet dernier, le Port de Sept-Îles a déposé aujourd’hui au dossier de la Cour supérieure du district de Mingan, sa contestation afin de rectifier certains faits et de faire valoir ses propres arguments à l’encontre de cette procédure.

Le Port tient à préciser qu’il considère toujours nécessaire pour les parties de conclure une transaction visant à désenclaver les installations portuaires de Pointe-Noire et d’accommoder d’autres entreprises en regard de leur utilisation.

Depuis 1998, le Port a investi plus de 33 millions de dollars au quai de Pointe-Noire afin d’augmenter la capacité des infrastructures portuaires au bénéfice de Mines Wabush et en vue des demandes de nouveaux usagers pour accéder au Port. Le Port s’est de plus engagé avec des partenaires privés ainsi que le Gouvernement du Canada dans un investissement de 220 millions de dollars pour l’implantation d’un nouveau terminal portuaire pour desservir l’industrie minière du Québec et du Labrador.

C’est dans ce contexte que le président-directeur général du Port, Pierre D. Gagnon, souhaite que les parties reprennent les discussions afin de permettre à Mines Wabush et au Port d’atteindre leurs objectifs respectifs et de favoriser le développement des installations portuaires de Pointe-Noire au bénéfice de nouveaux usagers et de l’économie du Québec et du Labrador.

Par respect pour le tribunal, le Port de Sept-Îles n’accordera pas d’entrevues en regard de ce litige.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité annuel de près de 30 millions de tonnes.La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique au fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement économique a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars. L’activité portuaire du Port de Sept-Îles représente donc une source significative de création de richesse économique pour le Québec et le Canada.

 

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