La baie des Sept Îles abrite 15 quais, parmi lesquels on compte le Vieux-Quai, la marina, le havre de pêche, le quai Arcand et les deux quais industriels appartenant à la Compagnie minière IOC. Le Port de Sept-Îles, quant à lui, détient 9 quais organisés en 5 terminaux portuaires.
Terminal
Pointe-aux-Basques
Le terminal Pointe-aux-Basques regroupe deux quais situés dans le secteur Sept-Îles, non loin des installations de la Compagnie minière IOC et du chemin de fer QNS&L.
Quai Pointe-aux-Basques
Le quai Pointe-aux-Basques a vu le jour en 1952 durant les grands travaux de construction des installations ferroviaires et portuaires de la Compagnie minière IOC. Il s’agit d’un prolongement du quai Rio-Tinto IOC 1 qui sert essentiellement à la manutention de marchandises générales. Le gouvernement fédéral en a été le propriétaire jusqu’en 1999, date à laquelle le Port de Sept-Îles est devenu une société autonome. En 2018, le quai a été fermé à cause de son état avancé de dégradation. En 2020, des investissements de 20 M$* ont permis son agrandissement, sa modernisation puis sa réouverture en 2021.
*Le projet de 20 millions a été financé à parts égales par le programme Fonds national des corridors commerciaux (FNCC) du gouvernement fédéral, le Programme de soutien aux investissements dans les infrastructures de transport maritime (PSIITM) du ministère des Transports du Québec et le Port de Sept-Îles.
Quai des Pétroliers
Construit en 1961 par la compagnie Imperial Oil, le quai des Pétroliers sert au déchargement de produits pétroliers tels que l’essence et le mazout. Une portion de l’infrastructure sert également aux activités d’une société d’intervention en cas de déversement. Le 1er août 1977, le quai devient la propriété du Conseil des ports nationaux, l’agence fédérale qui assurait la gestion du port de Sept-Îles, et depuis 1999 il appartient à l’Administration portuaire de Sept-Îles, une société autonome indépendante du gouvernement.
Terminal
MONSEIGNEUR-BLANCHE
Le terminal Monseigneur-Blanche regroupe deux quais situés dans le secteur Sept-Îles, entre le quai des Pétroliers et le havre de pêche, vis-à-vis du parc d’hivernage et du siège social du Port de Sept‑Îles.
Quai Monseigneur-Blanche
Le gouvernement fédéral a fait construire le quai Monseigneur-Blanche en 1954 afin de décongestionner le Vieux-Quai. On l’utilise de nos jours pour accueillir les remorqueurs de la Compagnie minière IOC. Il s’agit également d’un lieu prisé par les adeptes de pêche qui viennent y taquiner le maquereau durant la saison estivale. En 1999, la propriété du quai passe de Ports Canada à l’Administration portuaire de Sept-Îles, une organisation locale nouvellement créée.
Quai des Croisières
Avec la mise en service du quai des Croisières le 4 octobre 2010, le port de Sept-Îles devient officiellement l’une des neuf escales stratégiques du Saint-Laurent : un jalon important dans le développement touristique de la ville de Sept-Îles et de la communauté de Uashat mak Mani-utenam. Depuis la visite de son premier navire, le Norwegian Spirit, plus de 50 000 croisiéristes ont débarqué sur ce quai, qui a accueilli de prestigieux paquebots comme le très célèbre Queen Mary II.
Terminal
POINTE-NOIRE
Construit en 1962 près de l’ancien quai de Clarke City, le terminal Pointe-Noire est la première infrastructure portuaire de grande envergure dans le secteur Pointe-Noire. On y manutentionne principalement du minerai de fer, de la bentonite et de l’huile. D’abord la propriété d’une entreprise minière, ce terminal sera vendu à Ports Canada en 1998 et cédé l’année suivante à l’Administration portuaire de Sept-Îles, une organisation locale créée en 1999 en vertu de la Loi maritime du Canada. On y trouve deux postes à quai de 12 m et 16 m de profondeur.
Terminal
MULTIUSAGER
Le terminal Multiusager est la seule infrastructure nord-américaine à pouvoir accueillir des navires jaugeant jusqu’à 400 000 tonnes métriques. À l’heure actuelle, on y manutentionne principalement du minerai de fer. Construit en 2015 dans le secteur Pointe-Noire, entre les terminaux Pointe-Noire et La Relance, il comprend deux postes à quai de 16 et 20 mètres de profondeur de même que des convoyeurs et chargeurs de navires offrant une capacité de chargement de 8 000 tonnes à l’heure. Avec l’arrivée du terminal Multiusager dans la baie des Sept Îles, la capacité de chargement annuel du Port de Sept-Îles est passée à 100 millions de tonnes. Les entreprises utilisatrices peuvent quant à elles s’assurer une meilleure compétitivité sur le marché international.
Terminal
LA RELANCE
Le terminal La Relance regroupe deux quais situés à l’anse à Brochu dans le secteur Pointe-Noire, vis-à-vis des installations d’Aluminerie Alouette. Une voie ferrée de 34 km relie le terminal au chemin de fer de la QNS&L et au reste du réseau ferroviaire nord-américain grâce à un service de traversier-rail.
Quai La Relance
Inauguré le 21 août 1986, le quai La Relance a contribué à la diversification économique de la ville de Sept-Îles, qui subissait alors les contrecoups désastreux de la crise du fer. De nos jours, on y manutentionne une foule de marchandises dont la plus grande production annuelle d’aluminium de première fusion en Amérique. Ses installations comprennent un convoyeur, un déchargeur à navire, des hangars, des silos d’entreposage et une rampe d’accès fixe pour les navires rouliers (ro-ro). D’abord la propriété de Ports Canada, le quai La Relance a été cédé en 1999 à l’Administration portuaire de Sept-Îles, une organisation locale créée la même année en vertu de la Loi maritime du Canada
Quai du Traversier-Rail
Aménagé en 1993 à l’est du quai La Relance, le quai Traversier-Rail permet de relier les chemins de fer du nord du Québec et du Labrador au reste du réseau ferroviaire nord-américain. Ses installations comprennent deux hangars et une rampe mobile d’accès pour les navires rouliers (ro-ro). On y offre un service de traversier ferroviaire entre le port de Sept-Îles et celui de Matane.
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Depuis la mise en service du quai des Croisières en 2010, des milliers de croisiéristes débarquent chaque année au port de Sept-Îles.