Catégorie : Communiqué

SEPT-ÎLES, le 21 janvier 2015 – Le Port de Sept-Îles est heureux de livrer aujourd’hui le bilan d’une année inoubliable qui a marqué la 15e année d’existence de l’administration locale du Port de Sept-Îles. Tout au long de l’année qui vient de s’écouler, de nombreux collaborateurs, organismes, partenaires et supporteurs de la communauté ont permis la programmation d’une pléiade d’activités pour célébrer cet anniversaire. Qu’il s’agisse de l’édition « Tous à bon Port » du Vieux-Quai en Fête où le Port s’est impliqué à titre de parrain d’honneur, ou bien lors du passage des quelques 4 000 visiteurs durant la Semaine maritime du Port qui fut lancée par le gouverneur général du Canada, Son Excellence le très honorable David Johnston, l’administration locale n’a surtout pas voulu rater sa chance de mailler encore plus étroitement avec sa communauté.

L’acquisition du dorénavant célèbre navire Hermel par le Port de Sept-Îles, en avril dernier, ainsi que le support de madame Mylène Paquette à la 5e édition du « 5 à Huîtres maritime » ont également constitué des faits marquants inoubliables de ce 15e anniversaire. De par l’acquisition de ce précieux artéfact, le Port a souhaité saisir l’opportunité de doter la région d’un actif symbolique pour l’attraction de visiteurs en région de même qu’en ce qui a trait aux volets éducatifs reliés au monde maritime.

Bilan des activités

Au bilan des volumes d’activités annuelles, on doit déplorer une baisse des activités de 14 % avec 23,8 millions de tonnes manutentionnées comparativement à 27,7 millions de tonnes pour l’an dernier. La fermeture définitive de la mine Scully de Mines Wabush, en février, ainsi que la mise en veilleuse des activités de Labrador Iron Mines à la suite des conditions défavorables du marché du fer expliquent principalement le ralentissement.

L’année 2014 aura également été marquée par la fin des travaux de construction du quai multi-usager au coût de 220 M$ ainsi que par la visite des lieux par le premier ministre Harper en octobre.

Impossible de passer sous silence les importantes retombées locales du plus grand chantier portuaire au pays avec près de 70 % de la main-d’œuvre régionale ainsi que la fourniture en biens et services par le milieu local de plusieurs dizaines de millions de dollars.

La livraison opérationnelle du quai est prévue au printemps avec la réception et l’installation des deux équipements de chargement au premier quart de l’année 2015. « La livraison de ce quai unique, de par sa taille et ses capacités en Amérique du Nord, ne peut arriver en de meilleurs moments afin de procurer des économies d’échelles importantes pour les nouveaux joueurs du marché du fer, précisément dans le contexte baissier prévalant pour l’instant », de déclarer monsieur Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

Remerciements

Devant le franc succès des nombreuses activités de célébrations du 15e anniversaire, le Port de Sept-Îles se doit de remercier et souligner le support tous les nombreux collaborateurs tels le NCSM Jolliet, la Ville de Sept-Îles, l’équipe du Vieux-Quai en Fête, Destination Sept-Îles Nakauinanu, les nombreuses entreprises et organismes du milieu, ainsi que les nombreux bénévoles pour la grande réussite des évènements entourant le 15e anniversaire de LEUR ADMINISTRATION LOCALE du Port de Sept-Îles.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activités de près de 25 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 6 janvier 2015 – Battant pavillon de Chine, en provenance de Imbituba, Brézil, le M/V Cape Nelson était le premier navire de l’année avec son arrivée à Sept-Îles enregistrée à 9 h 25 le 4 janvier 2015. Le navire, transportant 14 328 tonnes de Coke de pétrole à son arrivée pour l’Aluminerie Alouette, repartira le 7 janvier 2015 à destination d’un pays étranger.

Le capitaine Jin Qiu Ze s’est vu remettre, lors d’une brève cérémonie, la prestigieuse canne à l’effigie du Port de Sept-Îles par monsieur Shawn Grant, maître du Port.

Des cadeaux ont aussi été offerts en guise de reconnaissance par la compagnie Aluminerie Alouette ainsi que par les Agences Océaniques du bas St-Laurent.

Cette tradition, qui en est à sa 28e édition, souligne l’arrivée du premier navire de l’année à mouiller dans les eaux du port. Pour être éligible, le navire doit absolument provenir de l’étranger et quitter pour une destination à l’extérieur du pays.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique dans le fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 16 décembre 2014 – Le Port de Sept-Îles désire informer que Cliffs Natural Resources Inc. de par ses filiales, Wabush Iron Co. Limited et Wabush Resources Inc., se désiste de ses procédures judiciaires en Chambre civile de la Cour supérieure concernant sa demande d’injonction interlocutoire déposée le 29 juillet 2013 à l’égard du Port.

Rappelons que cette démarche avait pour objectif de contraindre le Port à donner les consentements nécessaires à l’exécution des travaux d’amélioration du quai 30 au terminal de Pointe-Noire. Le Port avait par la suite déposé à la Cour supérieure du district de Mingan, le 7 octobre 2013, une contestation afin de rectifier certains faits et de faire valoir ses arguments à l’encontre de cette procédure.

Comité d’urgence Cliffs

Satisfait du dénouement de ce dossier, le Port de Sept-Îles considère cet évènement comme un dossier clos et veillera à s’impliquer activement au sein du Comité d’urgence Cliffs, tel que selon son rôle statutaire d’agent de développement en support à la communauté régionale.

Rappelons que l’objectif du Comité d’urgence Cliffs est de tenter d’amoindrir l’impact négatif de la fermeture de la minière en agissant à titre d’interlocuteur privilégié du milieu, tant auprès du gouvernement et de Cliffs au sujet de la vente de ses actifs, ainsi qu’en coordonnant les activités en vue d’aider la main-d’œuvre et au développement une stratégie pour les PME sous-traitantes de la minière.

Le Port de Sept-Îles n’émettra aucun autre commentaire à ce sujet.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 25 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 24 octobre 2014 – Le Port de Sept-Îles désire donner suite au dépôt de Pomerleau Inc. d’une hypothèque légale en indiquant que cette démarche n’a aucune conséquence.

En droit, par la constitution du Port de Sept-Îles, à titre d’administration portuaire canadienne, les terrains et immeubles sous sa gestion et administration ne peuvent être assujettis à toute hypothèque légale considérant que ce sont des biens du gouvernement fédéral.

Par ailleurs, le Port de Sept-Îles conteste vigoureusement toute somme supplémentaire réclamée par Pomerleau Inc., au-delà du prix contractuel, représentant des coûts supplémentaires que ce dernier prétend avoir encourus, mais qui dans les faits, paraissent résulter, après analyse du dossier, de l’imprévoyance de l’entrepreneur et de ses difficultés d’opérations dont il est responsable.

En conséquence, le Port a demandé à ses procureurs d’évaluer la possibilité que celui-ci dépose sa propre réclamation contre l’entrepreneur pour les retards subis au chantier. Toute l’affaire étant maintenant entre les mains de ses procureurs, le Port de Sept-Îles n’émettra aucun autre commentaire.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 14 octobre 2014 – En marge des annonces effectuées plus tôt dans la journée par les deux paliers de gouvernement, le Port de Sept-Îles est fier d’annoncer aujourd’hui la visite du premier ministre du Canada, M. Stephen Harper, au chantier de construction du quai multi-usager coïncidant avec la fin des travaux civils du quai.

Pour l’occasion, le premier ministre du Canada était également accompagné de M. Denis Lebel, ministre de l’Infrastructure, des Collectivités et des Affaires intergouvernementales et ministre de l’Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, ainsi que de M. Jean D’Amour, ministre délégué aux Transports et à l’Implantation de la stratégie maritime.

Dans les faits, la construction du quai multi-usager, considérée comme le plus grand chantier de construction maritime au Canada, est maintenant complétée et il ne reste que l’installation des équipements de chargement à être effectuée. Rappelons que ce projet d’envergure de 220 millions de dollars a été rendu possible grâce à une contribution de 25 % du gouvernement fédéral provenant du Fonds pour les portes d’entrée et les passages frontaliers. Le financement résiduel fut complété grâce à la participation du privé pour 50 % du projet avec cinq nouveaux usagers, dont Alderon Iron Ore, Champion Iron Mines, Labrador Iron Mines, New Millenium et Tata Steel Canada et, finalement, 25 % par le Port de Sept-Îles.

« Le support du gouvernement fédéral aura été la pierre angulaire du projet afin d’assurer le partenariat complémentaire avec ces cinq nouveaux usagers. En contribuant à ce projet des plus structurants pour la région et l’est du Canada, le gouvernement a envoyé un message de support clair et fort », a déclaré M. Carol Soucy, président du conseil d’administration du Port de Sept-Îles.

Le chantier sera fermé d’ici la fin du mois d’octobre. L’arrivée des deux chargeurs à navire actuellement en fin de fabrication en Chine est attendue pour le mois de janvier prochain avec leurs installations durant les premiers mois de l’année. La mise en service du quai multi-usager est prévue vers le début de l’été 2015.

« Cette infrastructure stratégique deviendra l’assise du développement futur pour la région ainsi que pour la Fosse du Labrador. Les plus grands vraquiers de la planète, communément appelés « Chinamax », pourront dorénavant accoster au quai multi-usager et seront la voie du futur pour les grands expéditeurs de vrac de par leur efficacité opérationnelle et leur plus grande capacité de chargement qui, ensemble, réduiront les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre de navires à mouiller dans la baie », a déclaré M. Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

Impossible de passer sous silence l’impact de la création d’emplois pour la région pendant et après la construction du quai. Près de 1 000 emplois ont été créés pendant les deux années de construction du quai, dont près de 70 % de travailleurs locaux. Une fois en opération, de 150 à 200 nouveaux emplois seront créés localement par les diverses activités de transport ferroviaire, d’entreposage et de manutention portuaire. S’ajouteront également les 2 500 à 3 000 nouveaux emplois qui dépendront directement de l’implantation du nouveau terminal et qui seront associés à l’arrivée de nombreuses nouvelles compagnies minières.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 7 octobre 2014 – Avec le passage de près de 4 000 visiteurs, le Port de Sept-Îles, et l’ensemble des collaborateurs de l’évènement, sont très heureux du franc succès de la deuxième édition de la Semaine maritime organisée dans le cadre du 15e anniversaire de l’administration portuaire locale.

Deux journées « Portes ouvertes », durant la fin de semaine du 4 et 5 octobre dernier, ont clôturé la riche semaine d’activités et attiré plus de 1 200 personnes. Les visiteurs ont pu venir découvrir, sous le chapiteau, les principales entreprises et organismes qui œuvrent au sein de la grande communauté maritime de la région, ainsi que de prendre part à la première sortie publique du prestigieux navire à rames le « Hermel » de Mme Mylène Paquette.

Rappelons, en plus, que l’ouverture des festivités a été réalisée avec la présence d’honneur de Leurs Excellences, le très honorable David Johnston, gouverneur général du Canada, et Mme Sharon Johnston, qui ont alors procédé à la coupure du traditionnel ruban.

« Nous avons pu bénéficier, en début de semaine, de la venue de trois navires de croisière en trois jours et bien démontré l’accueil légendaire des Septiliens, en accueillant avec brio, grâce aux nombreux exposants et collaborateurs de Destination Sept-Îles Nakauinanu, plus de 2 500 passagers et membres d’équipage », a déclaré M. Mario Sévigny, chef d’escale de Destination Sept-Îles Nakauinanu.

« Le vif succès obtenu repose sur la généreuse implication de plus d’une vingtaine d’exposants constitués d’entreprises, d’organismes et d’artisans locaux qui ont contribué à la richesse de l’évènement, non sans oublier, les nombreux talents ayant participé à l’animation, et nous leurs en sommes très reconnaissants », a déclaré Mme Patsy Keays, directrice des affaires corporatives.

« Une mobilisation de cette envergure de la communauté fut vraiment exceptionnelle, de même que le support précieux de la Réserve navale NCSM Jolliet et de la Ville de Sept-Îles. Ce sont là les ingrédients de la réussite d’une Semaine maritime inoubliable! », a déclaré M. Pierre D. Gagnon, président-directeur général.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de près de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4 000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 21 août 2014 – En présence de dignitaires du milieu économique nord-côtier, le Ministre délégué aux Transports et à l’Implantation de la stratégie maritime, M. Jean D’Amour, le représentant du comité des actionnaires et président du comité d’expédition de métal d’Aluminerie Alouette, M. Pierre Boisvert, le président et chef de la direction d’Alouette, M. André Martel et le président-directeur général du Port, M. Pierre D. Gagnon ont procédé à la coupure officielle d’un ruban inaugurant du même coup le Centre de logistique de l’aluminium (CLA) situé au terminal La Relance.

Représentant un investissement total de près de 20 millions $, le nouveau bâtiment inclut des équipements automatisés à la fine pointe de la technologie. S’inscrivant dans la phase 2 du projet d’augmentation de la capacité du terminal La Relance, la construction du CLA avait été annoncée en 2010 par le Premier ministre du Canada, M. Stephen Harper. Maintenant opérationnel, le bâtiment de 6400 mètres carrés possède une capacité d’entreposage de 15 000 tonnes d’aluminium. Le métal gris, qui y transite avant de prendre l’autoroute bleue, est manutentionné par un système de gestion automatisé à l’aide de véhicules autoguidés.

« La maximisation des modes d’utilisation de la voie maritime pour l’expédition de notre aluminium sur les marchés internationaux fait partie intégrante de la stratégie d’Alouette visant à assurer sa pérennité », a souligné M. Boisvert. « La mise en place d’un tel entrepôt et de ses équipements de pointe, apporte de nombreux bénéfices, tant du côté des coûts que de la productivité et cela contribue au maintien de notre compétitivité en plus de répondre à un besoin grandissant en matière de logistique de transport », a complété M. Martel. En innovant de la sorte et en optimisant les méthodes de travail liées à l’expédition, la rapidité de chargement des navires est augmentée considérablement ce qui réduit par le fait même le temps à quai. Cela offre donc davantage de disponibilité pour des chargements supplémentaires. L’automatisation assure ainsi un positionnement adéquat de l’aluminerie pour ses projets de croissance. La construction d’un bâtiment fermé dans un lieu stratégique à proximité de l’aire de chargement des navires permet aussi de protéger les gueuses d’aluminium des intempéries, notamment en saison hivernale.

« Avec le Centre de logistique de l’aluminium, Aluminerie Alouette s’est dotée d’une solution novatrice unique en son genre. Cadrant parfaitement avec la stratégie maritime que notre gouvernement souhaite implanter, ce centre permettra d’accroître la compétitivité et la capacité de transbordement du Port de Sept-Îles et de renforcer la chaîne de transport intermodal. Cela démontre qu’il est possible de propulser l’économie québécoise tout en donnant un nouvel élan à notre industrie maritime », a souligné M. D’Amour.

Aluminerie Alouette expédie annuellement plus de 450 000 tonnes d’aluminium de première fusion, soit environ 80 % de sa production via un des plus grand terminal portuaire de l’industrie de l’aluminium en Amérique. « En étant partenaire d’un projet de développement économique comme celui-ci, le Port de Sept-Îles contribue activement à faire de la région un pôle international en matière d’expédition d’aluminium », a enfin ajouté M. Gagnon. La construction du CLA a également été rendue possible grâce à la participation financière du Gouvernement fédéral par l’entremise du Fonds de stimulation de l’infrastructure, du ministère des Transports du Québec grâce au volet 3 du Programme d’aide visant la réduction ou l’évitement des émissions de gaz à effet de serre (PAREGES). En plus de la firme Hatch, chargée du projet, des entreprises régionales (Métal 7, Construction BLH, Groupe Trinor, Voltek), nationales (Mecfor, Rotalec) et internationales (FROG) ont également pris part à la construction.

À propos d’Aluminerie Alouette

Inaugurée en 1992, Aluminerie Alouette est une entreprise indépendante de production d’aluminium. Avec près de 1 000 employés et une capacité de production annuelle de 600 000 tonnes d’aluminium de première fusion, elle est le plus important employeur de Sept-Îles et la plus importante aluminerie des Amériques. L’usine de Sept-Îles est une référence mondiale en matière d’efficacité énergétique, en plus d’être à la fine pointe de la technologie. Elle respecte les normes gouvernementales en matière environnementale.

À propos du Port de Sept-Îles

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 9 avril 2014 – C’est avec beaucoup de fierté et d’enthousiasme que le président du conseil de l’Administration portuaire de Sept-Îles, monsieur Carol Soucy, a annoncé que la proposition du Port de Sept-Îles pour l’acquisition du bateau « Hermel » a été acceptée. On se souviendra que ce bateau à rame a été utilisé par madame Mylène Paquette pour effectuer la traversée de l’Atlantique à la rame pendant 129 jours en 2013, ce qui constitue un exploit sans précédent qui a suscité une couverture médiatique mondiale.

« Cet accomplissement qui représente courage, ténacité, détermination et performance cadre très bien avec les valeurs du Port de Sept-Îles », a déclaré monsieur Soucy. Le bateau, qui sera intégré au nouvel édifice administratif du Port de Sept-Îles dont la construction est prévue en 2015, constituera un important pôle d’attraction pour la communauté, le milieu éducatif, les visiteurs, les touristes et les croisiéristes.

« Je tiens à féliciter le Port de Sept-Îles pour l’audace dont il a fait preuve en se portant acquéreur du Hermel. Cette embarcation qui jouit déjà d’une enviable réputation, tout comme sa capitaine, représentera pour Sept-Îles un point d’intérêt inestimable, ce qui ajoutera à l’offre touristique un autre attrait de grande valeur. Je suis confiant de voir la population s’approprier avec enthousiasme ce symbole de réussite et de persévérance », a souligné monsieur Réjean Porlier, maire de la Ville de Sept-Îles.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 30 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique en support de l’économie de l’est du Canada. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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SEPT-ÎLES, le 22 janvier 2014 – Battant pavillon de Panama, en provenance d’Ijmuiden, Pays-Bas, le M/V Huang Shan était le premier navire de l’année, avec son arrivée à Sept-Îles enregistrée à 3 h 22 le 1er janvier 2014. Le navire, allège à son arrivée, repartira à la fin de janvier 2014 avec une cargaison de près de 165 000 tonnes de minerai de fer de la compagnie Cliffs Québec Mine de Fer, à destination de Qingdao, Chine.

La cérémonie de remise de la canne a eu lieu hier lors du traditionnel cocktail de début d’année du Port de Sept-Îles à la Réserve navale NCSM Jolliet en présence d’une centaine de convives. Le capitaine Fan Kuang-Yun s’est vu remettre la prestigieuse canne du premier navire de l’année par le président-directeur général du Port, monsieur Pierre D. Gagnon. Différents présents en guise de reconnaissance ont également été remis par le maire de Sept-Îles, monsieur Réjean Porlier, ainsi que par monsieur Steeve Charest, directeur général, division Pointe-Noire de Cliffs.

Cette tradition, qui en est à sa 27e édition, souligne l’arrivée du premier navire de l’année à mouiller dans les eaux du port. Six navires étaient dans la course cette année, dont trois destinés pour Cliffs et trois pour la minière Rio Tinto IOC. Pour être admissible, le navire doit absolument provenir de l’étranger et quitter pour une destination à l’extérieur du pays.

L’ANNÉE 2013 EN REVUE

Le volume manutentionné dans la baie de Sept-Îles pour 2013 est demeuré similaire à celui de 2012 avec près de 28 millions de tonnes. On se doit de souligner l’arrivée d’un nouvel usager pour le Port de Sept-Îles, soit Tata Steel Minerals Canada (TSMC) qui a expédié 240 276 tonnes de minerai de fer par l’entremise des installations de la compagnie minière Rio Tinto IOC.

L’année 2013 a été marquée en grande partie par les activités intenses de construction du quai multi-usager du côté de Pointe-Noire qui ont totalisé dans l’année des investissements sans précédent de près de 130 M$. Rappelons que ce quai, de classe mondiale, au coût final de 220 M$ desservira de nouveaux usagers dans le marché du fer et sera en service dès l’été 2014. Le Port tient à souligner l’importance des retombées locales qui sont actuellement générées avec 80 à 90 % de la main-d’œuvre régionale et la fourniture de services et d’équipements par les fournisseurs locaux.

Impossible de passer sous silence comme fait saillant annuel, le passage du premier minéralier de la génération Chinamax dans le port de Sept-Îles pour un chargement de 302 264 millions de tonnes de minerai de fer en provenance de la mine du Lac Bloom de la compagnie Cliffs Natural Resources. « Jalon maritime historique en Amérique du Nord, la venue du CSB Years représente l’ouverture du Port à la fréquentation de la nouvelle génération des super-minéraliers sur la planète », de déclarer monsieur Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité de plus de 27 millions de tonnes annuellement. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique dans le fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars.

 

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Sept-Îles, le 17 décembre 2013 – Le Port de Sept-Îles est fier d’avoir été l’hôte du plus imposant chargement de navire survenu dans l’histoire maritime de l’Amérique du Nord. En effet, c’est dimanche dernier le 15 décembre à 6 h 30, qu’a quitté une gigantesque cargaison de 302 264 tonnes métriques de minerai de fer en provenance de la mine du Lac Bloom de la compagnie Cliffs Natural Resources. Le chargement a été effectué grâce au navire auto-déchargeur CSL Spirit qui a permis le transbordement du minerai de fer à bord du navire CSB Years qui réalisait pour l’occasion sa toute première livraison.

Le CSB Years est le premier géant des mers de la génération des Chinamax à venir en Amérique du Nord, et plus particulièrement au port en eau profonde du Port de Sept-Îles. Il mettra près de 57 jours pour atteindre sa destination en Chine et livrer sa cargaison au partenaire de Cliffs, la société Wuhan Iron and Steel Company (WISCO).

Ce record historique vient fracasser l’ancien record de chargement réalisé au Port de Sept-Îles, il y a maintenant 20 ans, le 16 octobre 1993, avec le navire Athesis Ore et son chargement de minerai de fer de 255 653 tonnes métriques.

Cette cargaison de minerai de fer d’une valeur de plus de 40 millions de dollars est suffisante pour fabriquer à elle seule, l’équivalent de 6 ponts Champlain ou 200 000 voitures qui bout à bout représenteraient un convoi de 1200 kilomètres de longueur, soit l’équivalent de la distance entre Toronto et Sept-Îles.

« Avec ce nouveau jalon, le Port de Sept-Îles est à un tournant dans son histoire. Les vraquiers de type Chinamax sont la voie du futur pour les grands expéditeurs de vrac de par leur efficacité opérationnelle et leur capacité de chargement qui, ensemble, réduisent les émissions de gaz à effet de serre ainsi que le nombre et la fréquence des navires à mouiller dans la baie », de dire monsieur Pierre D. Gagnon, président-directeur général du Port de Sept-Îles.

À PROPOS DU CSB YEARS

Tout récemment construit, le CSB Years est un navire vraquier de classe « Chinamax » d’une capacité de chargement de 330 000 tonnes métriques. Sa longueur est équivalente à celle de la tour Eiffel avec 330 mètres, et sa largeur similaire à celle d’un terrain de football avec ses 57 mètres. Battant pavillon Chinois, il fut enregistré à Hong Kong en janvier 2012, par la compagnie Nianhua Shipping S.A.

À PROPOS DU PORT DE SEPT-ÎLES

Disposant d’installations diversifiées et efficaces, le Port de Sept-Îles est le plus important port minéralier en Amérique du Nord avec un volume d’activité annuel de près de 30 millions de tonnes. La présence des infrastructures portuaires de Sept-Îles joue un rôle vital et stratégique au fonctionnement de plusieurs entreprises œuvrant dans le secteur primaire de la région. Son rayonnement économique a été évalué à tout près de 4000 emplois directs et indirects avec une activité économique annuelle de près de 1 milliard de dollars. L’activité portuaire du Port de Sept-Îles représente donc une source significative de création de richesse économique pour le Québec et le Canada.

 

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